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自主车企:品牌升级冲动

发布时间:2019-10-12 19:13:53

今年的北京车展,自主品牌博得一个又一个“眼球”。不管是刚刚收购沃尔沃轿车的吉利、邀请梅西代言的奇瑞,还是毅然将奔腾换标的中国一汽,动作频频之下,透露出的信息竟是那么一致——品牌升级。

吉利变脸国际化形象示人

车展期间,稍稍留心中央电视台的播出广告,就会发现,吉利的广告播出频率大大提高,且开始大谈其品牌的安全性。收购沃尔沃轿车后,吉利“变脸”了,它已不再是扭扭捏捏、不上台面的“草根车企”,而是换上了一张国际化车企的新面孔。

遥想2009年上海车展之前,在传统的自主品牌三强奇瑞、吉利和比亚迪中,人们或许会觉得,吉利面对的局面最困难。而到2010年北京车展,吉利的境况已经有了非常大的变化。沃尔沃,成了吉利的一招翻云覆雨手。

在2009年4月,吉利壮士断腕般的砍掉了当时还颇有市场的优利欧、美日和豪情这三杆老枪,取而代之的是如今大有追赶比亚迪F3之势的帝豪、寄托了李书福出口梦想的全球鹰和代替了华普的英伦。在看待如今的吉利时,我们有必要知道,今天的吉利不只有沃尔沃。

而收购沃尔沃轿车后,吉利就迫不及待地开始升级其品牌形象。

我们暂且不去考虑沃尔沃归于吉利之后,其品牌价值究竟是升是降,至少现在我们已经看到,李书福在汽车的安全性能方面,已给吉利旗下的产品套上“安全帽”了。小车吉利熊猫,以五星安全大肆宣传,不知道沃尔沃如果自己出一款售价在5万以内的小车,会不会敢于夸口五星,但是显然诸多合资品牌在稍高的A0级产品的宣传中,通常只说四星,并引以为豪。我们知道,这样的声音,以李书福的个性不会只此一次。

接下来我们要拭目以待的,是帝豪在北京车展上亮相的11款新车,全球鹰的11款,以及英伦的6款。我们不知道这么多新车,有多少会最终量产上市,什么时候会上市,现在我们想知道的,是在李书福的通盘考虑下,一两年以后,沃尔沃和吉利的品牌究竟会定位在哪里。

而吉利是否能如北京车展上展出的重磅新能源小车全球鹰IG的造型那样,破茧成蝶一飞冲天,我们还要拭目以待。当然,对于这样一个不成功则成仁的中国车企,我们真心祝愿它一路走好,毕竟在合资并购中,中国企业还显得稚嫩,期待狂放不羁的李总,能乱拳“打死”老师傅。

奔腾换标中国一汽勾画自主发展蓝图

北京车展,我们意外地发现,中国一汽旗下自主品牌乘用车——奔腾换标了。新奔腾“1字”车标换成了一汽传统的“飞翼”标志。

作为国内第一款自主品牌中高级轿车,奔腾2006年上市后,凭借大气的外观、较好的性价比,逐渐得到了市场的认可。在这个时候换标,需要勇气,但一汽并非草率为之。中国一汽车展期间坦言:一汽自主品牌乘用车多年来一直较为混杂,品牌架构模糊。奔腾换标,是一汽梳理自身品牌架构的第一步。中国一汽同时宣布,自主品牌战略将成为中国一汽的最高战略。

中国一汽大刀阔斧改革的第一步就是梳理了自身品牌架构,提升自主品牌的形象。按照新架构,“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌,下辖“中国一汽”和“红旗”两个伞品牌。“中国一汽”伞品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车。其中自主乘用车产品线品牌包括“一汽奔腾”、“一汽威志”、“一汽夏利”、“一汽森雅”等;商用车产品线品牌包括“一汽解放”、“一汽佳宝”等。“红旗”伞品牌定位于高端乘用车和多功能车,主要包括基于L豪华车、H高档车两大平台系列产品。

按照计划,未来5年,中国一汽将投入研发费用190亿元。到2012年,在自主轿车方面,中国一汽将推出全新及改款车型26辆。在核心技术支撑上,一汽将重点打造节能环保发动机、双离合器自动变速器等。到2015年,中国一汽整车销量将超过400万辆,其中自主比例超过50%。

或许在不久的将来,我们能看到理顺架构的一汽自主品牌大放光芒。

或许在不久的将来,我们更能看到豪华车“红旗”品牌王者归来。

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